Jezové klapky

Funkce:

Jezové klapkové uzávěry jsou v rozmezí spádů 0.8 - 5 m pro své provozní vlastnosti nejpoužívanějším hradícím prostředkem u nás i v zahraničí. Jsou používány jako hradící konstrukce jezových zdrží, bezpečnostních přelivných objektů přehrad i jako vrata plavebních komor. V nemalé míře se klapky používají jako nástavby na stavidla nebo segmenty, kde slouží pro jemnější regulaci přepadového paprsku.

Projekční začlenění klapek, konstrukce:

Klapky deskové

Jsou tvořeny rovinou nebo mírně zakřivenou hradící stěnou, vyztuženou podélným hlavním nosníkem a příčnými výztuhami uchycenými dole do ložisek. Konstrukce této klapky není tuhá, a proto vyžaduje oboustranné zavěšení na pohybovací mechanismy. Výjimkou je klapka Kruhovského, jejíž hradící plech je vyztužen soustavou kolmo překřížených šikmých nosníků. Tuto klapku lze jednostranně ovládat, avšak i tak je použití omezeno pro menší výšky i šířky. Deskové klapky se dříve hodně používaly, avšak později ustoupily klapkám rourovým, které mají větší pevnost v krutu.

Klapky rourové

Mají nosnou rouru umístěnou ve spodní části klapky a její osa je zároveň otočnou osou klapky. Hradící zaoblená stěna je vyztužena svislými příčníky zakotvenými do roury a podélnými výztuhami. V ose roury jsou rozmístěny ložiska a roura prochází přes ucpávky v bočním štítu do pilíře, kde je čepové ložisko a na obvodu roury nasazena páka pro ovládání. Pohyb klapky se zajišťuje nejčastěji jednostranně hydromotorem nebo cévovou tyčí a mechanismem. Ložiska klapky bývají ve tvaru lůžka s bronzovou výstelkou pro nosnou rouru. Poněvadž úhel opásání lůžka ložiska má být větší než 180 stupňů, používá se tento typ klapky jen pro menší rozpětí a menší hradící výšku.

Dnes ustupují rourové klapky dutým klapkám, které mají výhodu především ve větší tuhosti a méně nákladných ložiskách.

Klapky duté

Je dnes nejčasněji požívaný typ jezového uzávěru pro uvedené hradící výšky a rozpětí až do 40 metrů. Dutá klapka má čočkovitý tvar a je tvořena ze dvou válcově zaoblených plechů, přičemž plech s větším rádiusem je na návodní straně a tvoří hradící stěnu, zatímco plech s menším rádiusem je výztužná stěna. Klapka je dále vyztužena příčnými podélnými výztuhami. Na některých příčných výztuhách jsou umístěna ve spodní části klapky ložiska. Ovládání klapky je nejčastěji jednostranné z pilířů, pomocí hydromotoru nebo cévové tyče a mechanismu.

Cévová tyč nebo hydromotor jsou připojeny ke konci zesílené příčné výztuze klapky, kde je zároveň mohutnější prahové ložisko. Cévová tyč nebo hydromotor, pokud jsou takto umístěné v jezovém poli blízko pilířů, mohou být poškozeny plovoucími předměty. Toto se dá částečné cévové tyče popř. hydromotoru do výklenku pilíře k prodloužené klapce. l tady je zaklínění plovoucích předmětů, zvláště ve spodní poloze klapky.

Aby se tomuto nebezpečí předešlo a zároveň se využily výhody hydraulického ovládání, začaly se používat duté klapky podpírané dvěma hydromotory. Vzhledem k jejich provozním a ekonomickým přednostem i možnosti estetického začlenění do okolního prostředí se tyto klapky nejen u nás ale i ve světě velmi rozšířili.

Podpírané jezové klapky mají krycí plech s rádiusem 2,25 H, který ve spodní části přechází v oblinu s malým rádiusem. Tato oblina slouží jako dosedací plocha pro prahové těsnění. Boční těsnění (nejčastěji notová pryž) těsní buď jen v horní poloze na nerezových lištách štítu, nebo v kterékoliv poloze klapky po celé ploše bočního štítu. Klapka je otočně uložena na ložiskách, které jsou buď rovnoměrně umístěné po délce klapky nebo se použijí pouze dvě dostatečné nadimenzovaná ložiska. Při použití pouze dvou ložisek je nutno volit je jako naklápěcí a to bronzové, nebo lépe samomazné ložisko a nerezový čep.

Nevýhodou podpíraných jezových klapek je umístění hydromotorů v dolní vodě a špatný přístup k jejich opravám. l když se ovládání řeší tak, že hydromotory jsou umístěny v uzavřené a dotěsněné skříni a hydromotory jsou dostatečně nadimenzovány, aby manipulaci s klapkou zvládl pouze jeden, skříně hydromotoru se často zanáší, tudíž je zapotřebí potápěčů pro opravy, čištění od nánosů apod. V poslední době přistupují i přísné ekologické požadavky, které zcela vylučují sebemenší únik oleje. Z těchto důvodů se dává přednost klapkám ovládaných z pilíře. Problémy při výrobě i při montáži s dodržením souososti ovládací roury s osou otáčení klapky, které se u těchto typů klapek vyskytovaly, odstranil typ se samostatnou rourou procházející pilířem, spojenou s klapkou pomocí páky. U tohoto typu roura procházející přes pilíř je uvnitř i vně pilíře na samostatných ložiskách a má dvě páky. Páka uvnitř pilíře je spojena s hydromotorem nebo s cévovou tyčí a páka vně pilíře ovládá klapku, která je zcela samostatně uložena na dvou nebo více ložiskách.

Pro duté klapky o světlosti 6-12 metrů a hrazené výšce 1,5 - 2,1 metrů byly navrženy tzv. „balené jezy“. Jejich hlavní předností je výroba, montáž a přezkoušení přímo ve výrobním závodu. Konstrukce je navržena včetně bočních štítů, dolního prahu, hydraulického ovládání a výztuh pro dopravu. Hydromotory jsou umístěny na návodní straně pod úrovní horní hladiny, aby nemohlo dojít k jejich zamrznutí. Náklady na výrobu těchto klapek jsou značně vysoké, proto se jejich užití nedoporučuje.